PİLOTLUK MESLEĞİ

Pilotluk mesleği genel olarak dünyanın en karizmatik ve kazançlı meslekleri içinde ilk 5’in altına neredeyse asla düşmez. Bunun oldukça sahici sebepleri bulunmakla birlikte “pilotlarının” dış görünümünden tutun aldıkları maaşa kadar bir oldukca yönden kusursuz olmaları faktörü söz mevzusu. Zira pilotlar ilk olarak hakikaten şu ana kadar bu blogda saydığımız tüm öteki mesleklerden daha yüksek maaşlar ile işe başlamakta ve bunu sürdürmektedirler. Ek olarak bu adamların pilot olabilmesi için fiziki bakımdan gövde eğitimi hocalarına uygulanan teslerden oldukca daha fazlası uygulanmaktadır.


Aslına bakarsanız pilot diyince bir en önce akan sular durmakta; şu sebeple her şeyden evvel bu dostlarımız can taşımaktadır patates çuvalı değil, hem de insan canı taşımaktadırlar. Bu sebeple bu adamların yapacağı en küçük bir hata aynı cerrahlık mesleğinde olduğu şeklinde insan canına mal olabilmektedir. Hatta pilotlar bu mevzuda cerrahlardan daha çok ehemmiyet arz etmektedirler. Şundan dolayı bir tayyare averaj 300-400 insan taşımakta eğer pilot kafası kıyak şekilde kokpitte evren yaparsa tanrı muhafaza netice resmen gazete ilk sayfası facia haberi olabilir.

Şimdi sözü daha çok gevelemeden bu mesleğin analizine geçelim bakalım, Gene okuyucularımıza en önce bardağın dolu tarafını sonrasında boş tarafını göstereceğiz…

1)PİLOTLAR ULTRA KARİZMADIR ÜSTÜNE DE ATLETİKTİR.



Bunun sebebi yukarıda da zikrettiğim şeklinde gerek o şaşalı mavi üniformaları gerek de bu dostlarımızın meslek icabı aynı bir sporcu şeklinde parlak zeka, zevik ve ahlaklı olmak zorunda olması üzerine bir de atletik olmalılar. Aslına bakarsanız mülakat elemelerinde jüri üyeleri resmen koca talibi arayan izdivaç programına katılmış milf edasıyla adaylar arasından seçim yapmakta 😀 Ek olarak belirtmem gerekir ki boy uzunluğu ne 165 altı ne de 190 üstü olmalıdır pilot olabilmek için, bunun sebebini bende pilot olmadığım için net bilemiyorum fakat bir pilot arkadaşımın söylediğine bakılırsa kokpitte fazla yer kaplamamak ve ihtimaller içinde çarpışmada küçük yapılı olmanın daha dayanıklılık sağlayacağı ile ilgili bir şeyler söylemişti.

2) PİLOTLAR AYDA 12.5 İLA 15 bin TL MAAŞ İLE İŞE BAŞLAMAKTA BU RAKAM YILLAR GEÇTİKÇE VE PİLOTUMUZ YARDIMCILIKTAN KAPTANLIĞA YÜKSELDİKÇE KATLANIYOR.(26 000 TL YE KADAR ÇIKABİLİYOR EKSTRA UÇUŞLAR HARİÇ)


Dostlar bu sayı emin olun bir meslek mensubu için Türkiye şartlarında dudak uçuklatıcı bir meblağdır güvenilir olun. Bir oldukca meslek mensubu daha faturalarının üstüne kirayı denkleştiremezken siz resmen mesleğe adım atar başlamaz varlıklı yaşamı sürebileceksiniz. Hakikaten kazançlı meslekler içinde ilk 5 de pilotluk yer verilmiştir.

3) PİLOTLARIN ÇALIŞMA SAATLERİ GENELDE MESAİ SAATLERİ GİBİ DEĞİLDİR . TAM OLARAK ESNEK OLMASADA 2 GÜN UÇUP 2 GÜN YATACAĞINIZ BİR DÜZENE BENZEMEKTEDİR.


Demek istediğim mesai saatlerinin tam olarak hangi saat olduğu belli olmamakla birlikte hangi uçuşa gideceğiniz ve hangi saatlerde gideceğiniz anlaştığınız, sözleşme imzaladığınız havayolu şirketi tarafınca sizlere duruma bakılırsa bildirilmektedir. Aylık asgari uçuş süresi bulunmamakla beraber 110 saatlik azami aylık uçuş süresi bulunmaktadır. Bunu üzerine kanunlar ve şirket güvenlik sebebiyle müsade vermemektedir. İş saatleriniz bu yönde esnek olması size kimi zaman müthiş yararlı olabileceği şeklinde bazı durumlarda resmen cinnet sebebi de olabilir. Zira tam ailenizle birlikte kırk senenin başı dışarıya yemeğe yada gezintiye çıktığınız zaman bir telefonun çalmasıyla sizi uçuş için şirket tarafınca aldırmaları an meselesidir.

4) MAALESEF BİR PİLOT GERÇEKLEŞTİRDİĞİ ONCA UÇUŞ SIRASINDA EPEY YORGUN DÜŞÜP, HARAP VAZİYETTE EVLERİNİN YOLUNU BULMAKTADIR.


Bilhassa ülkemiz havayolu şirketlerinin Dünya uçuş standartlarında belirlenmiş azami uçuş sürelerini zorlaması sebebiyle esasen zorluk derecesi yüksek mesleğe iyicene güçlük getirmektedirler. Örneğin Avrupa’da 100 saat olan azamı aylık uçuş bizde 110 saat olarak uygulanmakta üzerine pilotlar buna zorlanmaktadır. Netice itibariyle hem meslek erbabımız yorgun hale geliyor hem de onca insanoğlunun yaşamı riske girmiş oluyor. Fakat kime ne? Sonuçta burası Türkiye maddiyatın insan hayatından kat be kat mühim olduğu ülkeler sıralamasında ilk sıralardan vip yerimizi korumaktayız. Aslına bakarsanız bu dostlarımıza da öteki meslek mensuplarına oranla daha oldukca maaş verilmesinin sebebi de birazcık da buradan ileri gelmektedir. Esasen Türkiye’de yeteri kadar temin edilemeyen Pilot açığı yabancı ülkelerden sağlanmaktadır. E haliyle elin Avrupalısıda buraya uçmaya karın tokluğuna gelecek değil, zorunlu kalıyor firmalar bu meslek mensununa hak ettikleri tutarı vermeye. 

5)PİLOTLARIN KAFASININ GENEL OLARAK KIYAK OLDUĞU İLE İLGİLİ SÖYLENTİLER SADECE SÖYLENTİ DEĞİL:((


Ataköyü bilirsiniz Ataköy’de genel anlamda Mustafa Kemal Atatürk Havalimanı Pilotları ikamet eder. Benimde oradan bir tanıdığım vasıtasıyla Pilot dostumla söyleşi yapma fırsatım oldu. Onlara sorduğumuzda niçin bu şekilde birşey yapıyorsun diye cevaben “O denli yolu ayık iyi mi çekeyim, hadi ülke içi seyehatlerde sorun yok fakat buradan Brezilyaya sonrasında da Yemene 20 saat seyahat yaptığımı düşünün. Kafanın bir milyon olmaması için zen ustası olmam gerekiyor:((“
– Valla adam haklı beyler dağılın… Ben size bu detayları siz de aynısını yapın diye değil yalnız işin cool tarafının yanında perde arkasından da haberdar olun diye anlatıyorum. Siz de bu mesleği icra etme sonucu alırsanız bunlardan korunmak birazcık da sizin insiyatifinize kalmış bir şey.

6) EĞER SİVİL KÖKENLİ BİR PİLOTSANIZ ASKERİ KÖKENLİLERLE HER ZAMAN ARANIZDA BİR SOĞUK SAVAŞ OLACAKTIR.


Sivil kökenli pilotlar senelerce beklemeden yüklü oranda para karşılığı okudukları okullardan çıkar çıkmaz pilot olabilmekte iken askeri kökenliler sadece askeri görevlerini emekliliklerine kadar sürdürdükten sonrasında pilot olabiliyor fakat onlar da yılların tecrübesi sebebiyle daha üst rütbeden başlıyorlar… 

Bu iki grup içinde “ben senden daha oldukca hak ediyorum” kavgası söz mevzusu iki tarafta sivil pilotluğu kendisinin daha oldukca hak ettiğini düşünüyor. Ne olursa olsun bu çatışmalar iki tarafında birbirinin kuyusunu kazmasına sebep olmamalıdır. (Evet birbirlerinin kuyusunu kazıyorlar)

7) SON OLARAK PİLOT OLABİLMEK İÇİN;
Ilk olarak iki seçeneğiniz var:
 ilki; hava harp okuluna girmeye hak kazanıp düzgüncene bitirebildikten sonrasında emekliliğe kadar askeri görevini yapmak(bu sırada maaşınız basit bir askeri ordu mensubu maaşlarından oldukca oldukca fazla olmayacak)arkasından sivil havacılığıa geçiş yapmak.

İkincisini; bu ilkine bakılırsa daha mantıklı olanı bir sivil havacılık okulundan( gerek yurt içi gerek yurt dışı) yüklü oranda meblayı ödeyip 16 ay devam eden uçuş eğitimlerini aldıktan sonrasında direkt bu mesleğe başlamaktır.
Doğal olarak bu uçuş okulundan da mezun olmak o şekilde kolay değildir bunun ATPL Frozen’ı var, type eğitimi var, havacılık ingilizcesi eğitimi var…

Genel olarak bahsedeceklerimiz bu kadardı bu meslek hakkında. Sizlere son tavsiyem eğer özgürlüğünüze düşkünseniz, fazla kibirli değilseniz, muhakeme kabiliyetiniz gelişmiş, bedensel ve ruhsal olarak da sağlıklıysanız tüm bunların üzerine de uçuş okulu için nakit temin edebilecekseniz asla durmayın derim!

Check Also

YAZILIM MÜHENDİSLİĞİ

son yıllarda kazançlı meslekler içinde sağlam bir yer edinen alan.. Son birkaç senedir hep gündemde …

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir